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通勤通学用のスポーツバイクの選び方

通勤通学用のスポーツバイクと言っても距離や道によって必要なスペックや選び方が異なります。毎日乗るものだからしっかりしたものを、そして高い買い物だからこそ後悔がないように、自分が走る道の状況、距離、荷物の積載を踏まえ、自分に必要なスペックを持った通いの相棒を見つけ出しましょう。

価格帯

スポーツバイクは高額なものが多く、それなりのスペックの物を購入しようとすると４万円以上は必要になります。1万円で買える自転車がある中でかなり高額に思え購入に二の足を踏んでしまうかもしれません。

しかし、自転車は続けることで経済的にメリットが出ます。最初の購入段階でコストを抑えすぎない様にしましょう。

通勤・通学距離（片道）5km～10kmの場合、８万円のモデルでも５年以内に元を取ることができます。詳しい試算内容は下記記事を参考にしてください。

クロスバイクであれば価格帯は４万円から8万円がおすすめです。ロードバイクは8万円から10万円の価格帯がおすすめです。

変速数

リアギアとフロントギア

変速とは

変速数とは前のギアと後ろのギアの枚数の掛け算で表します。前のギアは1枚から２枚、後ろは最大11枚あります。前が２枚で後ろが10枚なら変速数は2×10で20速、前３枚で後ろが９枚なら変速数は27になります。

変速のあるメリット

変速のあるメリットは停車時に軽いギアにしておくことで、こぎ出しが軽くなります。スピードが上がるのに合わせて徐々にギアを重くしていきます。足に負担を掛けずに走ることができます。また登りではギアを前後共に軽くすることで、ペダルの回転が軽くなり、軽い力で進むようになります。ただ、一こぎで進む距離は短くなります。

またスピードによってギアを変えることでペダルの回転数を一定にすることができます。回転数を一定にすることで体と足への負担を減らすことができます。

フロントギア

クロスバイクはフロントが3枚が多く、ロードバイクは２枚が多いです。女性を含め、通うコースに山や登りがなければフロント２枚で問題ないでしょう。フロント３枚のメリットは登りの場合、フロント２枚よりもギアを軽くできるので、坂道を軽い力で登っていくことができます。フロント２枚よりもオールラウンドに走れます。

逆に脚力に自信があり、高速走行重視の方はフロント２枚の方がいいでしょう。２枚の場合コンパクトクランクにするのか、ノーマルクランクにするのかという選択も発生します。下記記事も参考にしてみてください。

リアギア（スプロケット）

リアギアのことをスプロケットと言います。最近では７枚から11枚が主流です。ギアの数が多いほど高額になる傾向があります。通う距離が５km以下であればあまりリアのギアの枚数を気にする必要はないと思います。

逆に5km以上ある場合ギアの枚数を考えた方がいいでしょう。前記の通りギアの枚数が多い方がスピード変化に対応でき、ペダルの回転数を一定にすることができます。これにより体と足への負担を減らすことができます。長距離を走るには大切なポイントです。

シーンと変速数

通う距離と起伏の有無から目安の変速数を見ると上記の表のようになります。

【シングルスピード】

FUJI（フジ） 2017年モデル FEATHER （フェザー）

シングルスピードはシンプルな構造でトラブルが少ないメリットはあります。ただこぎ出しが非常に重く、街乗りの場合、信号によるストップアンドゴーが多いため、足に疲労が溜まりやすくなります。

【フロントシングル】

前のギアが1枚で、後ろが８枚以上の自転車でも、平坦が多い6km以内の距離であればフロントの変速はあまり使うことがありません。最近では、前がシングルで後ろが8速というクロスバイクが増えています。タウンユースであれば快適に走ることができ、前がシングルでシンプルな構造なので、チェーン落ちなどのトラブルも起きにくいメリットがあります。

TERN（ターン） 2017年モデル CLUTCH （クラッチ）

タイヤの太さ

一般的にロードバイクやクロスバイクの様なスポーツバイクのタイヤのサイズはは700×23cという様に表記します。700がタイヤの大きさを表します。23cがタイヤの太さを表し、数字が大きくなるほど太くなります。ロードは23cから25cが主流です。クロスバイクは25c～32cのモデルが多いです。

太いタイヤのメリット

太いタイヤの方が路面のデコボコを吸収しそして、路面からの突き上げを和らげてくれるので乗り心地に優れています。グリップ力も増すので、雨の日でも細いタイヤよりブレーキの効きもいいです。

また、車道と歩道の堺にある段差を乗り越えるような場合、細いタイヤ程角度をつけて段差へ進入するようにしないと段差を乗り越えることができません。太いタイヤであればこういった段差を細いタイヤより乗り越えやすくなります。タイヤの厚さも上がるため耐パンク性能も上がり、細いタイヤに比べパンクがしにくくなります。

太いタイヤのデメリット

太さが１サイズ上がることでの乗り心地はよくなりますが、スピード感にはあまり大きな変化は感じないかもしれません。28C以上の太いタイヤになってくると、地面とタイヤの接地面が多くなるため摩擦が大きくなり、細いタイヤに比べスピードが出にくくなります。長距離の場合は28c以下のタイヤをお勧めします。スポーツバイクの走行感を楽しむのであれば細いタイヤがおすすめです。

※装着できるタイヤの太さは、自転車のフレームとホイールのサイズとの兼ね合いがあります。購入後に大きなタイヤの太さの変更はできない場合があります。

車体重量

車体が重いと、こぎ出しが重いや加速性が悪いといため軽いものがいい、またはクロモリより軽いアルミフレームがいいという意見もあります。ただ自転車を担ぐシチュエーションや峠越えがないのであれば、加速性等に驚くほど差があるわけではないので特に気にしなくてもいいと思います。こぎ出しの軽さにより疲労度が変わるということも10km以内の通勤・通学であればさほど差はないと思います。

ブランド車の４万以上の価格帯のクロスバイクやロードバイクであれば重くても12kg前後に収まっています。もし室内に保管するのであれば、10kg以内の方が収納しやすいです。

フレーム形状

スポーツバイクはトップチューブが高い位置にあり、いわゆるママチャリと比べて乗り降りがやりにくい点があります。

トップチューブ

スポーツバイクにも乗り降りしやすいようにトップチューブが傾斜したモデルもあります。スタッガードフレームやミキストフレームと呼ばれるものです。このタイプのフレームであればスカートをはいた方でも乗り降りしやすいため特に女性の方にお勧めです。

GIOS（ジオス） 2017年モデル LIEBE（リーベ）

Raleigh（ラレー） 2017年モデル Trent Sport Mixte（トレント・スポーツ・ミキスト）TRM

荷物の積載

通勤・通学車にスポーツバイクを選ぶ際の重要な注意点の一つに荷物の積載があります。スポーツバイクはいわゆるママチャリのように前かごが付いておらず、基本的には荷物を積むことはあまり考えられていません。

荷物はリュックで背負って、自転車には積まない。またはママチャリと同じように前かごに荷物を入れるかにより、選べる自転車も変わってきます。