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この商品の詳細説明
◆ FORMULA PRO HOOKLESS TUBELESS RBCC （フォーミュラプロ フックレスチューブレスアールビーシーシー）
チューブレスタイヤのパイオニアであるiRC TIREが、自信を持って薦めるチューブレスのフラッグシップモデル。ドライからウェットな路面まで、 RBCC2があらゆる路面で優れたグリップ力を発揮する。
通常のチューブレス用リムに加え、フックレスリムにも対応。
チューブレスタイヤの嵌合には専用タイヤレバーを使用してください。
【ポイント】
・フックレスリムにも対応
・グリップ性能を重視する方
・オールマイティに使えるチューブレスタイヤ
・ロードチューブレスタイヤのフラッグシップ
・乗り心地を重視するなら低めの空気圧
・転がりを重視するなら高めの空気圧と１本で対応が可能
・プロチームがレース使用するモデル
【スペック】
●表記サイズ： 700×25C
・ビード ： フォールディング
・空気圧（kPa）： 500-800
・空気圧（kgf/cm2）： 5.0-8.0
・空気圧（PSI）： 73-115
・重量（g）： 275
●表記サイズ： 700×30C
・ビード ： フォールディング
・空気圧（kPa）： 450-600
・空気圧（kgf/cm2）： 4.5-6.0
・空気圧（PSI）： 65-90
・重量（g）： 340
【テクノロジー】
◆ RICE BRAN CERAMICS COMPOUND 2 （ライスブランセラミックスコンパウンド2）
RBCC が大きく進化を遂げました。
(旧 RBCC 比較)
摩耗レベルの大幅な向上は、タイヤの軽量化にも寄与。 S-LIGHT、RBCC、X-GUARDの全モデルに RBCC2を採用。
◆ NR-TEX INNER AIR SEAL SYSTEM （NR-TEX インナーエアー シールシステム）
チューブレスタイヤの転がり抵抗を軽減する技術。ロードレースの世界では、“決戦用”として軽量かつしなやかなラテックスチューブを使用するのはもはや常識。NR-TEX IASでは、タイヤの空気保持層＝インナーエアシールをしなやかで高反発な天然ゴムベース（NR）のコンパウンドで構成し、より速く、よりしなやかな走行性能を追求しました。
※従来のIASを100とした場合
◆ DISC BRAKE APPROVED （ディスクブレーキ アプルーブド）
ディスクブレーキが発生させる急制動の高負荷に耐え、そのパワーを路面に伝える強度と性能を備えたモデル。
◆ BEAD PROTECTION （ビードプロテクション）
タイヤのビード部をチェーファーで保護・強化した構造。高荷重・過負荷からタイヤのビード部を護り、タイヤの損傷や摩耗を防ぐ役割を果たす。
◆ HOOKLESS （フックレス）
フックレスリムでの使用が可能なモデル。
◆ 180TPI （180ティーピーアイ）
TPIは、1インチ（2.54cm）あたりにどれだけのケーシング（＝タイヤの骨格となる束ねた繊維）が並べられているかを表す単位。数値が大きいほど薄くしなやかで軽くなり、数値が小さいほど高強度で剛性の高いタイヤとなる。180TPIは1インチ間に180本のナイロンコードを打ち込んだ、非常に軽量でしなやかなケーシング。ナイロンコードを使用したタイヤケーシングとしては最も軽く、主に軽量のレーシングハイエンドタイヤに使用される。
◆ TUBELESS （チューブレス）
FORMULA PROシリーズ全製品にRBCC2を搭載
コーナリングやウェットコンディションでの確かなグリップ感が絶大な支持を得ているRBCC2を、FORMULAシリーズ全製品に搭載。転がり抵抗はそのままに、グリップと耐摩耗性、さらに大幅な耐候性向上を実現。グリップの向上により空気圧のセッティング幅が拡大するなど、絶対的な安心感を与えるコンパウンドが完成した。
コントロール性を高めるトレッド＆パターンを採用
トレッドパターンにはセンターに杉目を採用。タイヤの滑りはじめなど、限界付近の挙動が把握しやすくなり、コントローラブルな性格を強化。また、円周方向に4本の溝を追加することで転がり抵抗の軽減、しなやかさと路面追従性の向上を図った。
ディスクブレーキ、ワイドリムへの対応
タイヤビードを空気で内側からリムに押しつけ空気を保持する仕組みのチューブレスタイヤは、リムとタイヤの密着度の高さに起因する安全性の高さが特徴だが、FORMULA PROシリーズでは、そのカギとなるビード周りをさらに補強。ディスクブレーキによるより強い力がかかった場合にも耐えうるよう、安全性を更に高めることに成功した。2019年に見直しがされたチューブレスリムの規格に準じた、ワイドリムへの装着にも対応している。
