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この商品の詳細説明
◆FC-MT500-3
【特徴】
●無駄の無い安定したペダリング効率
・2ピースタイプクランク構造による最適バランスと軽量化を実現
●お求めやすい2ピースタイプクランク (10スピード)
・大径ホイールバイクにも対応する最適ギアステップ
・スレッドおよびプレスフィットタイプのボトムブラケットに対応
●舗装路から本格コースまでをカバーする理想的なギアコンビネーション
・ビギナーライダーにも
・女性ライダーにも
●安定したフロント変速性能
●ワンランク上のデザイン
【製品の仕様】
●モデル番号: FC-MT500-3
●JANコード: 4524667353553
●シリーズ: シマノ製品
●補足: * ねじ山つきミドルリングに固定されています。
●2ピース クランクセット: ✔
●チェーンリングコンビネーション: 40-30-22T
●対応ボトムブラケットタイプ_外側: ✔
●クランク取付けねじを含む: ✔
●クランクアーム長さ (mm)_170: ✔
●クランクアーム長さ (mm)_175: ✔
●スパイダー/ギアアーム: 4
●チェーンガード(オプション)_チェーンガードあり: ✔
●チェーンガード (オプション)_チェーン/バッシュガードなし: ✔
●推奨ボトムブラケット_プレスフィット: BB-MT500-PA
●推奨ボトムブラケット_ねじ込み (Eタイプ): SM-BB52
●推奨ボトムブラケット_ねじ込み (ノーマル): BB-MT501
●スレッドボトムブラケットシェル幅 (mm)_68: ✔
●スレッドボトムブラケットシェル幅 (mm)_73: ✔
●Qファクター (mm): 177
●チェーンライン (mm): 50
●対応チェーン: HG-X 10スピード
●P.C.D. (mm): 96/64
●リアスピード: 10
●O.L.D._QR/ナット (mm): 135
●O.L.D._スルー (mm): 142
2-piece crank set
クランクアームとボトムブラケットを一体化
軽量かつ高い剛性
幅広いベアリング位置
剛性の向上と、ぺダリング力の高効率な伝達
高精度ベアリング
メンテナンス性の向上、取り付けも容易
●DYNA-SYS
次世代の10スピードMTBドライブトレイン
シマノがこれからのマウンテンバイクのために贈る、全く新しいドライブトレインテクノロジー、それがダイナシスです。この新開発のシステムでは10スピードを採用しています。しかし10スピードであることだけが、このシステムの特長ではありません。ライダーたちに、確かなライディングメリットを提供するために、全てのシステムが再設計されたものとなっています。
1枚のギアを追加しただけではない…
よりスムーズなシフティングパフォーマンスとより優れたパワー伝達を実現するフロントクロスギアレシオの採用。
効率性、耐久性を向上させるため、よりライディングに最適化したギアコンビネーション。
あらゆるタイプのライダーのために、より安定したドライブトレインを提供する―高性能ダイナシス。
ダイナシスの特長
ワイドレンジ11-36T 10スピードHGカセットスプロケットを採用。 これにより、MTBで最も効率的で頻繁に使うフロント32Tミドルチェーンリ ングをより多く使えることになります。これまで、トリプルを使うライダーは 22Tインナーチェーンリングに移す場合、2・3度リアを変速しなければうま くいきませんでした。ダイナシスでは、それが1度で済み、しかもその必要 性も少ないというメリットがあります。42-32-24Tというフロントクロスレ シオに歯組みを設定したことで、スムーズなフロント変速が得られます。特 に、24Tインナーギアから頻繁に使用するミドルギアへの変速が容易で思 い通りの操作が可能。また、スピードを上げる42Tアウターギアへの変速も 容易であることから、アウターギアもダイナミックなライディングに活かせ ます。
ダイナシステクノロジー。シフティングの段差を滑らかにし、ライディング の勢いを落とすことなく、高効率なパワーの持続をライダーに提供します。
ワイドギアレシオ・カセットとクロスレシオ・チェーンリングとの組み合わせにより、ケイデン スの変化とペダリングロスを最小に抑え、高効率パワー伝達を実現。
ダイナシステクノロジー
非対称のマウンテンバイク用HG-Xチェーン。よりスムーズなフロント&リ ア変速、そしてより高性能なドライブシステムを実現しています。 フロントのクロスレシオのギアコンビネーションは、悪路でのシフティング においても、ギア間でのチェーンジャンプが少なく、動きをスムーズにし、 さらにチェーン落ちを減少させています。
より効率のよいケーブルルーティングとリアディレイラーのコンパクト設 計により、余分な突起物が少なく、悪路での音鳴りを低減し、さらにサスペ ンションの動きによるペダリングロスを軽減しています。
コンパクトケージのリアディレイラーは、フロントクロスレシオ採用により、 少ないチェーンリンクでの使用を実現。より静かでより安定した変速シス テムを可能にしています。10スピード専用リアディレイラーはさらに進化 したアドバンスド・ライトアクションを実現しています。
ダイナシスのクロスレシオ・ギアは32Tミドルチェーンリングをベースに 設計、トータルなパワー伝達効率を追求しています。
● リアを11-36Tとワイド化する一方で、フロントを9段の44-32-22Tから 42-32-24Tクロスレシオにしています。アウター、インナーギアを2Tず
●つミドルギアに近づけ、つねにチェーン位置がリアサスペンションのピボッ ト位置に近くなり、ペダリングロスが軽減されます。