ディスクブレーキの解説と調整【2020/02/13更新】

始めまして。関といいます。お世話に成ります。MTBでシマノ　オイルディスクブレーキでローターを外した状態でレバーを触わてしまい、レバーストロークが変わり、ローターが入りません。どうすればよいですか？お手数ですがよろしくお願い致します。

こんにちはスタッフ山田です。
ピストンが押し出された状態になっていますので、完全にピストンが飛び出していなければ
隙間へピストンプレスで押し広げていただければ戻ります。
http://www.qbei.jp/product_info/product/24884/
緊急時ではマイナスドライバーを使うことも可能ですが、パッドやピストン面を傷めることが
ございますので十分注意してください。
万一ピストンが完全に飛び出している場合は、修復できなくなりキャリパーの交換となります。

「レバーストロークの調整は基本的にできない」とのことですが、
パッドの摩耗に従って自動的にクリアランスが調整されると、
その分だけキャリパー側に移動したフルードはどこから供給されるのですか？
マスターシリンダーのダイアフラムが変形して移動した分の体積を補うのでしょうか？
ダイアフラムとそのキャップの間は気密になっているように見えるのですが…
自動車ではフルードリザーバの液面は大気圧に解放されていて、パッドが減った分液面が下がると聞きました。

あるいは、タッチのレバー握り位置が自動的に深くなってしまうのでしょうか？
上に投稿にまとめて書けばよかったのに書き洩らしました。すみません。

やま　様。

スタッフ森田です。
お答えが遅くなりまして申し訳ございません。

パッドが磨耗しますと、ローターまでの隙間が開く事になりますが、
レバーを握る事によって押し出されてくるピストンは、より大きく動く事になり、
それによってピストンを保持しているゴムがずれ動き、クリアランスが保持されます。
ピストンがずれた分、キャリパー側へオイルを補充すべくレバー側の液面は下がろうとしますが、
ダイアフラムがふくらむことで液面は保持されるという仕組みです。

レバーの握りの引き代も、深くなる事はなく、変わりません。

よろしくお願いいたします。

ディスクブレーキ初心者です。
2か月ほど前にシマノ油圧式ディスクブレーキのＭＴＢを購入しました（キャリパー：BR-M446、ブレーキレバー：BL-M445です）。
先日、ふと見るとフロントブレーキのオイルが漏れており、ブレーキホースを伝ってキャリパー付近まで流れていました。
当初に比べフロントブレーキの効きが悪くなったのですが、オイルを補充した方が良いでしょうか？
いまだにオイルタンクとカバーの継ぎ目から少しずつオイルがにじみ出ているようなのですが、ダイヤフラムなどを交換した方がよいでしょうか。
また、当初はブレーキ鳴きはなかったのですが、オイル漏れに気づいた頃からフロントブレーキが鳴きだしました。
オイル漏れとブレーキ鳴きは特に関係ないでしょうか。
近くに詳しく見てもらえるお店が無く、気になって仕方ありません。
アドバイスよろしくお願いします。

初めまして、井上と申します
メカニカルディスクブレーキを調整中にストローク中心部分を回転させてしまいストロークが小さくなってしまいました。
逆に回転させる事も出来ないようで、レバーを握るとワイヤー取り付け部と干渉してしまいます。
元にもどせるのでしょうか？

元に戻せました。

けんぞう様。

スタッフ森田です。
お答えが遅くなりまして申しわけございません。

お話からしますと、まずはオイルタンクの密閉度に問題があるようです。
オイルが漏れて、ブレーキホースを伝ってキャリパー付近まで流れているということ、またブレーキが鳴きだしたとのことですので、
ローターやパッドにもオイルがついてしまっている状態です。

ブレーキレバーのオイルタンクは適正に閉じられるか、そうでなければレバーの交換が必要な場合があります。
そのあとで、ホース、キャリパー、ローターの洗浄・脱脂、パッドの交換をし、
(キャリパーにもオイル漏れがないかチェックしてください)
オイルを補充してエア抜きも行なってください。

再びオイルが漏れたり付いたりしないよう、作業はかなり慎重を要します。
無理な場合は、何とかして自転車専門店をさがして持ち込まれることをお勧めいたします。

井上様

スタッフ森田です。
ご返信が遅れ、申し訳ございません。

パッドの突き出し調整のボルトのことだったのでしょうか。
元に戻せたとのこと、よかったです。

初めまして。GTアバランチェスポーツに乗っています。油圧式ディスクブレーキです。
炎天下に長時間駐輪しますと、ブレーキがロックしてしまい(特に後輪)走行不能になります。
キャリパー取り付けボルトを外しても、キャリパーはディスクを挟んだままでびくともしません。
考えられる原因は何でしょうか？ システム不良であればレバーとキャリパーを交換したいのですが
シマノでお勧めの商品を教えて頂けますでしょうか？
よろしくお願いします。

お問合せありがとうございます。
スタッフ森田です。

お尋ねの件ですが、通常はいい感じのブレーキタッチだったとしますと、原因は、ホース内の僅かな気泡が熱で膨張して、ピストンを押しているということであると考えられます。
そうであれば、冷めれば直ります。
冷めてもちょっとしか改善しないようでしたら、ホイールが外せるようであれば外して、ブレーキキャリパーのパッドも外し、ピストンを奥に押し込んでやってください。
それでも改善しないばあいは、オイルを少し抜くとましになります。

気温の低い時では、ブレーキタッチが、握り始めがスカスカなようですと、ホース内に気泡が多い、つまりエアがかんでいるということになります。
そのばあいは、エア抜きをしてください。

なお、以上の作業は、手順を間違えると逆にエアーをいっぱいかんでしまったり、付いてはいけないところにオイルがついてしまうことにもなりかねません。
自身がない方は、ショップにご依頼になることをお勧めいたします。

早急な対応ありがとうございます。
休みの日にブレーキフルードの交換とエア抜きをやってみます。
ありがとうございました。

はじめまして、宮崎と申します。

コナ・リサというMTBに乗っています。
シマノの油圧ディスクブレーキ「BR-M486」（リア）が盛大に鳴くので
キャリパーからパッドをはずしてみたら、
キャリパー内部のオイル漏れを発見してしまいました。
どうもそれが伝って、パッドに染み込んでいたようです。

パッド交換はもちろんするとして、
キャリパーはどうすればいいのでしょうか？
このような場合の対処法を教えてくださいませ。

よろしくおねがいいたします。

スタッフ森田です。

お問合せありがとうございます。
ホースの根元やブリードニップルのゆるみなどでオイル漏れしているのでなく、本体自体のオイル漏れの場合は、ご購入になってからの経過期間によってはメーカー補償となる場合がございます。
いちどご購入店に見せて、相談されることをおすすめいたします。

よろしくお願いいたします。

初めまして、油圧式ディスクブレーキを取り入れたツーリングバイクを組もうと思っています。

補助レバーを取り付けたいためTRPのセミ油圧ディスクブレーキを使おうと思っているのですが、ディスクブレーキに関してわからないことがあまりにも多く、こちらでお尋ねさせて頂く次第です。

①シマノのロード/シクロ用油圧ディスクブレーキはレバーからキャリパーまで全油圧式なので、補助ブレーキを設けることは不可能であると理解しているのですが、これは間違いなく不可能なのでしょうか。例えば、Di2対応のSHIMANO ST-R785にMTB用の油圧ブレーキレバーをY字ジョイント等を用いて組み合わせた構成にして問題なく油圧系統が動作するのであれば、そのようにしたいのです。

②TRPのセミ油圧ブレーキを用いる場合、HY/RD-160とPARABOX Rと2つの選択肢がありますが、これに関してはより油圧ブレーキホースの長いPARABOX Rの方が良好なブレーキ特性と操作性を得られるという理解で正しいでしょうか。

③TRPのPARABOX Rを採用に付属するディスクローターですが、TRP純正に代えてシマノ製ロード用ローターSM-RT99-Lを取り付けても互換性は確保できますでしょうか。シマノ製ローターに交換する場合はどのモデルがお勧めでしょうか。

④油圧ディスクブレーキに180mmや203mmの大径ローターを使用するとタイヤがロックして危険、という話を聞くのですが、TRPのセミ油圧ディスクなどワイヤーを併用するものである程度調整を行ってもやはり危険でしょうか。タイヤはコンフォート系の25cを予定していますが、25cで無理な場合28cなら可能でしょうか。

お忙しい中お手数をお掛けしてしまい大変恐縮ですが、何卒宜しくご教示頂けましたら有難く存じます。
宜しくお願い致します。

すみません、PARABOX Rには補助ブレーキは付きませんね。
HY/RDはどう見ても熱容量が低そうなので補助ブレーキ取り付けが無理でもシマノを選択することにします。
お騒がせしました。

お問い合わせいただいてました件、お答えできないままに終わりまして、申し訳ございませんでした。
ただいま非常に多くのお問合せをいただいており、ご返信さしあげるまで日数がかかってしまっておりますこと、お詫び申し上げます。
また何かございましたら、どうぞまたお問合せくださいませ。

はじめまして、
Lapierre　Zesty214　 2012年式のフレームを購入しました。

リアのブレーキマウントがポストマウントでした。

リアに203mmのディスクローター でシマノ　XT BR-M785をつけたいのですが、ポスト　to ポストのリア用のアダプターはシマノからは出ておりません。

シマノカスタマーサポートに問い合わせたところ、フロントとリアは同じなので
SM-MA-R203P/Pで付きますとの答えでした。

SM-MA-R203P/Pで付けてみるとキャリパーとローターがぶつかってしまい、180mmローターがちょうど良さそうな感じです。

リアのポストマウントに203mmローターを取り付ける方法はないのでしょうか？

すみません、解決しました、
SM-MA-R203P/Pで付きました

戸田さま
スタッフ森田です。
このたびはお答えが遅くなりまして申し訳ございません。解決したとのこと、承知いたしました。

初めまして
先日、御社から購入したＳＬＸブレーキセット（BR-M675 BL675B SM-RT66-S SM-BH90-SB）を愛車に取り付けたのですが、ブリーディングしたあとキャリパーをローターに挟むとピストンが突きだしたままロックしてしまいます
方法はシマノのマニュアルをトレース、キットとオイルは純正を使用、トランスポートデバイスも付属のものを使用
おそらくはオイルの入れすぎかと思われますが、以前所有していた一世代前のＤＥＯＲＥでは問題なく使用できていました
対策方法などありましたらご教授いただければと思います

小村　様
スタッフ森田です。
お問合せありがとうございます。

お尋ねの件ですが、大きめのマイナスドライバーなど、平たい板状のものでこじてピストンを広げてみるか、それで改善しなければやはりオイルの入れすぎですので、オイルを少し抜いてみてください。
なお、パッドやローターにオイルがつかないようご注意ください。

よろしくお願いいたします。

油圧ディスクブレーキのこすれる音についてお聞きしたいのですがお答えいただけますでしょうか？

昨年の9月に「OKWAVE」にて質問したものなのですが

私のMTBのディスクブレーキがいまだに解決していません。

購入した店では「こういう物だ」と言われてお手上げ状態です。

よろしければ返信おまちしてます。

参照URL
http://okwave.jp/qa/q9043711.html

ま１８　様
スタッフ森田です。
お問い合わせありがとうございます。

キャリパーの固定方法について書いてくださっていますが、これはそれであっております。

まず、音鳴り（擦れ音）には、ローターがパッドに当たる場合と、キャリパーの天井に当たる場合があります。
パッドではなく天井に当たるようですと、キャリパーと台座の間に薄いスペーサーを噛ませてキャリパーを高くもち上げてやれば直ります。
天井ではなくパッドに当たるようですと、パッドの隙間をどうローターが通るか、ゆっくりとホイールを回してみて、
パッドが互いに平行で、ローターとも平行であれば、ローターの歪み修正か、キャリパーの位置ずらしで直るはずです。
ローターに歪みがあることはよくありまして、新車ですと新品のローターが付いているはずですが、トップメーカー製でもぴっちりと真円にはやはり作れなくて微妙な歪みは残ってしまうようです。
そこで、新車でもローターの曲げ修正をすることがよくあります。

パッドが平行でない場合は、キャリパーを外してパッドも外し、ピストンを押し込んでみるという作業になります。

どこも平行だけれどもパッド間の隙間が小さく、ローターのほんのわずかな歪みであたってしまうという場合は、オイルの入れ過ぎが考えられます。
オイルに押されてピストンが出過ぎているので、オイルを少し抜いてください。

以上のどれでもない場合として、台座の精度が悪いというケースがあります。
キャリパーを台座に取り付けると、ローターに対して正しい位置にならないというケースです。
（新車でも時々見かけます）
この場合は、パッドどうしは平行なのに、パッドとローターが平行でない、という感じです。
この場合は台座を修正します。
つまりキャリパーの台座への取付け箇所の精度を出すために、台座を削るのです。
工具メーカーから、台座修正用の工具が出ています。
ただ、この修正は非常にシビアな作業で、やり間違えると取り返しがつかなくなりますので、必ず経験のあるショップに自転車ごと持ち込んで依頼してください。

なお、他のタイプのブレーキに比べてディスクブレーキは、キャリパーのパッドの隙間が狭く、どうしてもちょっとしたローターの歪み・変形で、パッドとローターが接触して擦れ音がする宿命があります。
もし頻繁に音がするのではなく、たまにするくらいで、ご自身さえ気にならなければ、それでよいというものでもあります。

よろしくお願いいたします。

他店で購入した自転車の話で申し訳ありませんが
質問させていただきます。よろしくおねがいします。

買ったばかりのGTの車両ですが、

ホイールを外して車に乗せた際にブレーキをすこし握ってしまい
音鳴りがするようになりました。

購入した自転車屋さんに行ったら
「油圧ディスクは自動調整だから、ホイールが隙間に入って(ローターとパットの)センターだけ出てれば、勝手に調整されるよ」
と言われそのまま乗っています。

質問内容ですが

１　ピストンの押し戻しが必要だったのではないでしょうか？

２　また、ピストンの押し戻しとはどんな時に行う作業なのでしょうか？

３　ディスクブレーキの自動調整とはどこまで自動なのでしょうか？
　　
４　タイヤを外した時はスペーサーを挟めば防ぐことができますか？

購入店で詳しく教えてもらえなくて困ってます。
お忙しいとは思いますが
以上４点を教えていただけたらとてもうれしいです。よろしくお願いします。

(連続投稿申し訳ありません。こちらの記事の方が更新が新しかったのでもう一度投稿させていただきました)

高橋　様
スタッフ森田です。
お問い合わせありがとうございます。

１　ピストンの押し戻しが必要だったのではないでしょうか？

ホイールを外した状態でブレーキレバーを握ってしまったとのことですので、パッドの間隔は狭まってしまっていると思います。
そうであれば、やはりピストンの押し戻しが必要です。

２　また、ピストンの押し戻しとはどんな時に行う作業なのでしょうか？

ピストンの押し戻しは、まさに上のような状況の時や、あとは、すり減ったパッドを新しいパッドに交換した際にピストンの位置をリセットするために行うものです。
ただ、押し戻し作業は、もし金属板しかなければそれでもかまいませんが、できればプラスチック板を使用して、丁寧に行ってください。乱暴にしますと、ピストンが壊れます。

３　ディスクブレーキの自動調整とはどこまで自動なのでしょうか？

パッドは使っているうちにだんだん減ってきます。
そうしますと、ピストンの初期位置が変わらなければパッドの間隔は広がってくることになりますが、そこはピストン位置が自動調整されて、間隔は変わらないことになります。
いったん狭まってしまった間隔が自動で戻るということではありません。

４　タイヤを外した時はスペーサーを挟めば防ぐことができますか？

タイヤを外した時にスペーサーを挟んでおくのは、誤ってレバーを押してしまってピストンが出張ってしまうことをすこしでも防止するためで、完全に防ぐものではありません。ですが、しないよりは有効です。

よろしくお願いいたします。

他店で購入した自転車のお話しなのにこんなに詳しく教えていただいて本当にありがとうございます！！！

助かりました。ありがとうございました！

とても分かりやすい解説ありがとうございます。

天井ではなくパッドにあたっているので、すこしオイルを抜いてみようかと思います。それでもだめなら
「新品だから」と過信せず専門ショップに相談するのが一番だとわかりました。

わたしの住んでいる周辺にもきゅうべえさんの様なショップがあれば良かったです。

もう一つ簡単な質問させていただいていいですか？

「油圧ディスクブレーキを搭載したMTBの基本的な修理に必要な工具」

を教えていただけないでしょうか？よろしくお願いします。

高橋　様
こちらこそ、お問い合わせいただきましてありがとうございました。
また何かございましたらどうぞお気軽にお問い合わせくださいませ。

ま１８　様
スタッフ森田です。
再度のお問い合わせありがとうございます。
必要な工具としましては、オイル抜きをするのでしたら、ブリーディングキットは必要です。
その他では、六角レンチセットや、ついているネジによってプラスやマイナスのドライバーなどです。
これらは、レバーやキャリパーの角度調整、着脱などに使用します。
また、ローターの着脱には、センターロック式でしたらロックリング外し、6本ボルトタイプでしたらボルト着脱用のトルクスレンチ（メーカーによっては稀に六角レンチ）などです。
よろしくお願いいたします。

篠崎と申します。
現在、Avid BB7メカニカルディスクブレーキに純正マウントとローター(160mm)を使用していますが、油圧に替えようと思っています。完組品のMAGURA MT2またはCannondale Helix6を検討中ですが、リアのみ(ワイヤー実測150cm) ホースの長さ調節が必要になりそうです。

ホースの交換または短縮の場合、エア抜きの道具の他に別途新しい各メーカー専用のスモールパーツが必要でしょうか？なかなかリア側の長さが合うものがないので自分で加工してみようと思います。

またローター、マウントは新たに専用品が必要になるのでしょうか？

ご教示願います。

篠崎　様
スタッフ森田です。
お問合せありがとうございます。

ローターは今まで通りのものを使うことができます。
「Avid BB7メカニカルディスクブレーキ」はポストマウント方式ですので、MAGURA MT2やCannondale Helix6などのポストマウント方式のキャリパーに変える分には別のマウントは必要ございません。
ホースは長さをカットする必要がありますので、専用カッターは必要です。

よろしくお願いいたします。

よろしくお願いいたします。

2002Mシュインロケット88でもとはシマノVブレーキでしたが、ほぼロード一辺倒となってしまったサイクルライフのMTBモチべUPを目的で大改修2013年末に行い部品のほとんどをシマノXTに換装しました。 ブレーキもXTディスクです。換装当初から時折ギュッツっと言った音はありましたがあまり気にするレベルではありませんでしが、先日ほぼ2年ぶりに部屋のオブジェと化したシュインを乗ったところ前後ともにいかなる速度からでも多少の減速Ｇを感じられる程度の制動であっても50mはなれたところからも認識できる激しい騒音を発し恥ずかしくて乗れたものではありません。（ガ‐ッとかブーッといった騒音）
制動力やブレーキタッチは換装当時のまま大変良いフィーリングを保っておりローターに傷や錆は観られません。シロ‐トの感覚的イメージとしてははパッドとローターがスティックスリップしその振動でアルミフレーム全体が共振し車体全体が騒音を発しているような感じです。小生最近転勤で購入元自転車店は大変遠く離れ支援を得られず困ってます。アドバイス頂けると助かります。　

イチズキ　様
お問合せありがとうございます。

ディスクブレーキの音鳴りについてですが、

①キャリパーやローターがしっかり固定されているかどうかをチェックします。
②ローターまたはパッドに油分がついてしまっているかどうか調べます。
③パッドが摩耗していないかどうかを調べます。

油分がついている場合は、よく大音響を発します。
キャリパーやその付近にオイル漏れが起きていないか調べます。
オイル漏れがあれば、それを直せる場合は直したあとでオイル交換をします。
ローターやピストンも洗浄します。
パッドは新しいものに交換します。

パッドが摩耗している場合も、パッドを交換します。

よろしくお願い致します。

早速のお返事ありがとうございます。

キャリパー、ローターの固定は問題無さそうです。
パッド摩耗はディスク換装後ほとんど使用していないから問題ないと思いますが後日脱脂洗浄と合わせて確認しまた経過をご連絡致します。
今年はMTBも乗るぞっ！　この度はアドバイス頂きありがとうございます。

イチズキ　様

ご連絡ありがとうございます。また何かございましたらお気軽にご連絡くださいませ。

最近、ワイヤ式ディスクブレーキのロードバイクを購入しました。ブレーキはプロマックスのDECODE Rでデュアルピストンタイプのブレーキなのですが、パッドの突き出し量の調整はできるのでしょうか？シャラシャラ音がでているため左右の調整ネジを回すのですが、なかなか調整できません。固く閉まる位置から反時計回りに回すと突き出し調整ナットが緩んでしまいパッドが、動いているような気配がないのですが、、、何かコツがあるんでしょうか？

ワッキー5　様

お問合せありがとうございます。
せっかくのお問い合わせですが、当店ではプロマックスのディスクブレーキ取り扱いがなく、「DECODE」を検索してみましたが見つけることが出来ずで、ご説明さし上げることが出来ません。
通常ですと、パッド突き出し量調整ネジを「IN」の方向へ回せば、パッドは内側に狭まるのですが、プロマックスのDECODEの場合に即しておこたえすることができません。
お役に立てませず申し訳ございません。

機械式ディスクブレーキが装着された自転車を年が明ける少し前に購入したんですが、組み立て時、ディスクが発送されてる途中で歪んだのか分かりませんが、歪んでて、このサイト見るまでは対処法が全然分かりませんでした。
おかげで、しばらくお蔵入りしてた自転車も何とかなりそうです、参考にして見ます。

Take　様
コメントありがとうございます。
これからも多くの方のお役にたてますよう、さまざまなトピックについて、わかりやすい記事をこころがけ、掲載をしていきたく思います。
これからもどうぞよろしくお願い致します。

ロードバイクに乗っているんですが買ったばっかなのに前輪のディスクブレーキの効きが悪いんですがこう言った場合どうすれば治りますか？

高林大雅　様

お問合せありがとうございます。
買ったばかりという事ですと、まだブレーキパッドが新しいためになじみがなくて効きがいまいち、ということが考えられます。
そうであれば、使用につれて効きがよくなってくるはずですので、しばらく様子を見てやってください。

初めてネットでCANOVER 26インチ マウンテンバイク CAMT-042-DDを買ったのですが、付属ディスクブレーキの効きの悪さや調整に六角レンチが必要なので、出先にでもレンチを持ち歩かなきゃならないのが面倒で、キャリパーを交換しようと思っているのですが、ディスクブレーキの自転車を乗るのも触るも初めてなのでキャリパーにサイズがあるのか？違うメーカーに交換に関しての注意点があれば教えて下さい

お問合せありがとうございます。
キャリパーにはサイズはございません。
（取り付ける向はお気をつけください）
油圧式の場合には、同じメーカーの商品をお使いください。
機械式はなるべく同じメーカーをお使いいただいた方が良いです。

ブレーキの効きが悪いとの事ですので、ワイヤーのグリスアップやステンレスワイヤー等に変更する方法もあるかと思います。
宜しくお願い致します。

油圧は調整やメンテナンスが初心者には難しいと聞いてるので変更する気はありません。

ネットで買った自転車付属のブレーキの効きがどんなに調整し直しても効きが甘過ぎなので、これまた初めてのキャリパー交換を考えての質問でした。

グリスアップは後々にも使えそうなのでまずこちらを試し買いと使用をしてみて、駄目なら本格的にキャリパー交換してみようと思います。

解りやすい回答ありがとう御座いました

自転車屋でタイヤ交換等のメンテナンスした後に乗ろうとしたところ、ディスクブレーキが片方スカスカになって戻ってきたのですが時間がたてば元に戻りますか？
エアが入っているならばもう一度自転車屋でエア抜きをお願いするべきでしょうか？
教えていただけたら助かります。

お問い合わせ有難うございます。

このケースについて、間違いなくホースの方に空気が入っている症状ですね。
けれど、どのメーカーの製品でも一定の期間使用すればバブルが入ってくるので、程度によってはまだエア抜きする必要がない場合もあります。
少しのバブルでもパフォーマンスが維持できるように多くのメーカーにはそれに対応する機構として、入った空気をレバーのオイルタンクに集中させるコンセプトが存在します。
シマノの場合、レバーを20～30回程度押せばバブルがレバーの方に戻され、スカスカ感がなくなるはずですが
それでもスカスカ感が残っていればエア抜き必要になります。
よろしくお願いいたします。