ロードバイクの乗り方

初めまして、自転車を初めて２日目です。（クロモリのロードバイクです。）まず乗ってみて。。。漕ぎ方がわかりません。ペダルはつま先で漕ぐのか、踵で漕ぐのか？つま先の方向は内向き？外向き？膝は内また？。。。考え出すとすべて不明です。変な癖がつく前に教えてください。

はじめまして。
ペダルに関しては、拇指球（足の親指の付け根）がペダルの軸の真上辺りにくるのが一般的な前後位置です。ですので、足の真ん中よりちょっとつま先寄りといった感じでしょうか。
つま先方向は、進行方向と平行を基本に、骨格などにより多少、内・外側に向くこともあるかと思いますが、著しく内・外側に向くと、疲れが早くなったり、脚の故障の原因にもなりますので、ご注意ください。
膝なども基本的には真っすぐが原則です。
漕ぐ際には踏み込み時に踵が下がらないようにご注意ください。

はじめまして。最近ロードバイクに興味を持ち、次に自転車を買う時はロードバイクも選択肢に入れようと考えています。
今はクロスバイクに乗っていますが、ママチャリより高いサドルに、やっと慣れてきたかなという程度です。
ところで、もし細いタイヤが怖いとか、段差や一部舗装されてない公園などを通るときにトラブルが心配、
というのであれば、ロードバイクにクロスバイク用のタイヤを取り付けることは可能でしょうか。
是非教えていただきたいです。よろしくお願いします。

こんにちは、スタッフ山田です。
ロード車は早く走る為にタイヤ幅をアップする事はほとんど念頭に置いていません。
クロスバイクのタイヤは残念ながら装着する事は無理とお考えください。
経験上にはなりますが、パンクなどトラブルを軽減したい場合は
耐パンク用強化ロードタイヤなども各メーカーから出ているので検討されるのも宜しいでしょう。

但しロードのフレームやホイールは段差や未舗装での走行使用を
基本的に考えておりませんので取り扱いにはくれぐれもご注意ください。
しかしながら、ロードの速さを体感されている方は増えておりますので
用途に合致すれば非常に楽しい乗り物となります。

はじめまして
ロードバイクに乗り始め1ヶ月の初心者です。
どうでも良いことなのかもしれませんが、気になってことがあるので質問させてください。
リアのシフトチェンジ時のレバーの動きについてなのですが、ローギアのときにさらにシフトレバーを内側に倒そうとして、レバーが動かないのは正常な動作なのでしょうか？
因みに、トップのときに解除レバーを倒すとギアチェンジはされませんがレバーは倒れます。
空振り動作できるといえば良いのでしょうか。

トップギアの解除レバーだけは空振りするのに、ローギアのブレーキレバーは空振りしないのはおかしいと思うのですが、これは正常なのでしょうか？

お問合せ有難うございます。
スタッフ森田です。
お答えが遅くなり、大変申しわけございません。

お尋ねの件ですが、この症状は正常です。
ローギア方向へは、シフトレバーでディレーラーを押しているわけですが、ディレーラーの位置決めで、ローギアより内側へは押せないよう設定します。
ですので、ローギアからは空振りはありません。
対してトップギアの場合は、シフトレバーはトップ方向にディレーラーを押しているのではなく、ディレーラー自体が自分のバネでトップ方向へ戻ろうとするのをシフトレバーでとめていたのを、解除しているという仕組みです。
つまり、シフトレバーはローギア方向へはディレーラーを押しますが、トップギア方向へは何かを押しているのではなく、ディレーラーが戻るのにまかせているわけです。

また何かご不明ございましたら、お気軽にお尋ねください。
ありがとうございました。

質問として適切なのかどうかわかりませんが・・・。
そもそも、「ロードバイク」ってどういう範囲をいうのですか？
一般会話や書籍では、「ロードレーサー」のカテゴリー(超初心者用を含む)を指しているように感じています。入門書などを見ていると、一か所だけあいまいに「舗装路を快走するための自転車」と書いてあれば良い方で、他の所ではすべて「ロードバイクは・・・」として「ロードレーサー」の説明を書いてあったりします。
ロードバイクが舗装路快走車の総称なら、スポルティフは当然ロードバイクですよね？ アマチュアのロードバイクの用途の多くが日帰りツーリングみたいですし。
また、フラットバー「ロード」を否定することはありませんよね？私にはフラットバーロードとクロスバイクの違いが、コンポの違いにしか見えません。ひょっとして、某巨大パーツメーカーがロード用と言っているコンポを使えばロードなのでしょうか？
私のツアラー仕立てのオフロード車(ドロップ・カンチ・フェンダー・35Cブロック)を見て、「ロードバイクですね」と言う人が多くてうんざりしています。いずれ25Cスリックに換えてやろうかとは思ってますけどね。
これが「ロード」なら、ピストやＢＭＸの様な閉鎖コース用ではない公道用の意味？だったらＭＴＢもロードですね？？

スタッフ森田です。
お問合せありがとうございます。

自転車のジャンル分けにつきましては、おおまかには以下のページでも紹介しております。
http://www.qbei.jp/commute/bicycle.html#road

ただ、決まった定義がないというのが実情で、たとえばクロスバイクのカテゴリーに入れられることが多いフラットバーロード（スピードバイクとも言います）も、タイヤが細くハイスピード志向のギア設定なら、ロードバイクと呼ばれることもあります。
泥除け付きのものは、一般的にはあまりロードバイクとは呼ばないようです。
ただこれも、ロードバイクに泥除けを付ける、というのもあり、泥除けがついていればロードバイクではないとも言い切れません。

昔、ロードバイクという用語がなかった頃は、ロードレーサーという用語があって、これは細いタイヤでドロップハンドル、キャリアや泥除けのついてないシンプルなスタイル、ハイスピードギアという条件を満たすもので、そこからちょっとでも外れるようなスタイルものがあまりなかったように思います。
最近はいろんな用途が存在して、いろんな工夫がされていったために、クロスオーバーなものが増えて、ロードレーサーという用語でくくれない状況になり、ロードバイクという用語が出てきたのではないかと思います。

クロスバイクというのも、もともとはロードとMTBの折衷、つまりロードレーサー寄りのギア構成で、タイヤは細すぎず、少々のオフロードも行ける、クロスオーバーなスタイルというところから出てきた用語だったと思います。
この中でも非常にロードレーサーに近いもの、逆にMTBに近いものなどが出ています。

ロードバイクを始めて、一年になりました。
ちょうど、８月くらいにスクーターを買いましたが、次買うときは、スクーターもしくはロードバイクを買おうと思いますが、どっちにした方がいいですか？
なるべく経済費は、押さえたいですが…
つまらない相談ですが…

ロードバイクの買い換え時期を教えてください

川口　様

お問合せありがとうございます。
ロードバイクとスクーターでは、用途も目的も違うと思います。
自力でこいで走ることを楽しみたいのであればロードバイク、手っ取り早い移動手段と考えるならスクーターです。
ご自身の今のお気持ちで選ばれるとよいと思います。

川口　様

お問合せありがとうございます。
買い換え時期がいつかというのは、丁寧に乗る、乱暴に乗るでも違ってきますし、
自宅周辺のポタリングやお買い物に使うのと、ツーリングやトレーニング、または実際にレースで使うなどでもかなり違ってきます。
タイヤやワイヤー、ブレーキシューなどは、消耗品ですので減ったらその都度交換していけばよいですが、フレームが変形したり腐食したりした場合は、要交換となります。
また、ベアリング系のパーツがダメになったときは、それを交換することになりますが、新しい規格のフレームが出ているからこれを機にそっちに乗り換えてみようと言ってフレームを交換される方もおられます。
また、パーツの交換をするにもあちこちだめになっていて全額でかなり高くつく場合、フレームごと買い替えるという方もおられます。

結局のところ、お手持ちの自転車しだいということになります。
よろしくおねがいいたします。