ロードホイールのワイドリム化によるメリット・デメリット

こんにちは。
いつも参考になる記事ばかりで助かっております。

さて、当方ロード初心者なのですがホイールの換装を考えております。
ロングライドがメイン、ミドルクラスのホイールということでゾンダやクアトロ、レーシング5などが候補なのですが友人たちはこぞってゾンダを推します。

私的には25Cのエンデュアランスタイヤを入れたいのでワイドリムのあるフルクラムかなと思っていたのですが（確かゾンダは17Cがない）ロングライドで疲労軽減、巡航速度アップを目的とした場合は軽量だが23Cを入れたゾンダと25Cを入れた重いフルクラムどちらがよりベターな選択と言えるでしようか？
今回の記事では15Cのリムに25Cのタイヤはおすすめしていない様ですがゾンダに25Cのタイヤは選択肢として外すべきでしょうか？

アドバイスいただけるとありがたいです。
よろしくお願いいたします。

お問合せありがとうございます。

太くして疲労軽減するのと、軽くして速度アップを狙うのとでは、狙いどころが両立しがたいですので、
どちらかをとるということになると思います。
軽いホイールに太いタイヤという中庸策も、両者にはないデメリットも生じますので、一概に折衷案ともいえません。
疲労軽減か速度アップか、どちらかに決めるほうが、決めた目的に対する効果がより期待できるわけですので、よりベターなのではないでしょうか。

またご検討ください。

お問い合わせいただきありがとうございます。またご愛読いただき誠にありがとうございます。

さてゾンダについてですが、クアトロは使用したことはありませんが、シロッコ35は使用したことがあるため、シロッコ35との比較を書かせていただきます。
シロッコに比べ、ZONDAは加速性が良く漕ぎ出しがかなり軽いです。スタート時や加速でペダルに力を入れるとすぐに反応してくれます。

一方シロッコは、漕ぎ出し、加速はもったりとしています。
巡航時はさほど差を感じませんが、そうなるとシロッコのリムハイトの高さがさほど効果を発揮していないということになるのでしょうか。

下りのコーナーではゾンダの方が剛性があるため安定感があります。
アップダウンが多い道を走られることが多いのであれば、漕ぎ出しの軽いゾンダの方が楽に走れると思います。

私もゾンダで23cと25ｃを使ったことがありますが、レースで下りを責める、というような使い方でなければゾンダに25cでも問題は全くありません。またエアボリュームの多さからくる25cの、快適性やコーナーでの安定性といった恩恵もしっかり受けることができます。
15cと25cの組み合わせではタイヤ剛性が落ちてコーナーでは不利とありますが、23cよりはコーナー、下り共に25cの方が安定性があると感じます。

詳しいアドバイスありがとうございました。
やはり、疲労軽減と巡航速度アップは両立しないんですね。
シロッコとゾンダの比較とタイヤの比較、助かりました。
ゾンダで検討したいと思います。
ありがとうございました。