【2016/03/09追記】BB(ボトムブラケット)の規格

シマノのホローテックⅡクランク用ＢＢのＳＭ－ＦＣ６６００とＳＭ－ＦＣ６７００に互換性はあるのでしょうか教えてください。ちなみに私はＦＣー６６００で使いますがあまりにも価格に違いがあるので選択に困っています。

こんにちはスタッフ山田です。

シマノによりますとBBは6600と6700ともに互換性がございます。

6600は生産終了品なので市場在庫がなくなれば入手出来なくなります。

価格の違いはもとよりカラー/質感が違いますので好みによるところ

は大きいかと思います。

2010モデル、TREK　madone６シリーズを所有しているものですが、分けあって個人でBB（BB90）のベアリング交換をしなければいけません。

フレームに直で圧入しないといけないのは知っていますが、個人でする場合、どういった方法でベアリングを取り外し、そして、新しいものをどういった方法で圧入するのか教えてください。

また、そういった専用工具などございましたら、教えて頂きたいと思います。

こんにちはスタッフ山田です。

圧入タイプのBBは規格の発展途上でもありますが、専用工具は
や自転車関連のメーカーよりいろいろと出ております。

参考までに簡単な構造や交換方法がパーツツールで紹介されております。
http://www.hozan.co.jp/parktool/repair_help/BottomBracket/Bottom_Bracket.html

しかしながらメーカーにより仕様がまちまちですので、弊社でも慎重なお答えしか出来ません。
まずはトレック取扱店にてご相談されることをお勧めいたします。

今、自分で自転車を組むため、パーツを集めている所なのですが、SRAMなどで使用されているBB30について疑問が出てきてしまいまして、ご回答いただけたらと思っております。

組もうとしているフレームは以前から使用している古いフレーム（２０００年頃の無メーカー）の物で、BBシェルはシマノBB-6500 ULTEGRA などを取り付ける様な（シェル外側がギザギザしているねじタイプ）使用となっております。

当方、知識が浅く、SRAM red BB30のクランクセットを購入したのですが、そもそもこのフレームに装着が可能であるのかと疑問が出てきてしまいました。

他の方の取り付けページを見ていると、フレームのBBシェル部分には元々ギザギザした部分は無く、ベアリング等を入れ装着しているように見えました。

ですので、私の場合、フレームのBBシェル部分を加工もしくはアダプター等があればつける必要があるのではないかと考えてしまいました。

もし管理人様のお知恵で何かアドバイス等頂ければ助かります。

大変ずうずうしい質問ではありますが、よろしくお願い致します。

失礼致します。

スタッフ森田です。
お答えがおそくなりまして申し訳ございません。

お問い合わせの件ですが、
BB30フレームに変換アダプターをつけて、従来タイプのBBユニットを装着するというのは、ものによってはできるのですが、
残念ながらその逆はできません。

よろしくお願いいたします。

GIANT TCR2を所有する者です。
FSA BB-AL86 Press Fit (BB86)がついてるのですが、
これに、SHIMANO 105、アルテグラのホローテック２クランクは、
取り付け可能でしょうか？
FSA製BB86は外し、SHIMANO製BB86ユニットのSM-BB71-41Bを取り付ける必要があるのかどうかを知りたく。
本HPによると、SHIMANOのホローテック２クランクはBB86に直接取り付けることが出来るとありましたので、
FSA製BB86と互換があるのかどうか不明でしたので、質問させてもらいました。
よろしくお願いします。

スタッフ森田です。
お問合せありがとうございます。
お答えが遅くなりまして申し訳ございません。

「プレスフィットBB86」にはシマノのホローテックⅡクランクなどのような軸一体型クランクの取り付けができますが、ただモデルごとに対応したアダプターがございます。
たとえば「FSA BB-AL86 Press Fit (BB86)」には「FSA MEGAEXO Alloy Series」のクランクセットが対応します。
シマノのホローテックⅡクランクにはシマノ製への交換が必要です。

よろしくお願いいたします。

BBの基本的な装着方法と規格違いについての質問です。

先日、SRAMred(GXP 68mm English)のBBをLITESPEED BLADE 2005年モデルに装着しようとしました。
フレーム側とＢＢにグリスを塗布し、正ねじ・逆ネジに気をつけながらゆっくり手で回していきましたが、
３回転したあたりできつくて締める事ができません。
フレーム側のネジ山を指診しても問題なさそうで、規格違いと思っても同モデルにシマノのコンポが付いてるの
をよく見かけます。

BBを手で回してきつくなったところから専用工具で締めるとネジ山を潰す可能性があってできません。

当方、知識不足なもので手でBBが３分の２ほど回したところで専用工具でグイグイ締め込むものと思っております。

通常、BBの装着というのは最初から専用工具で切り込むように締めていくものなんでしょうか？
また、ねじのピッチ（ＢＣ１．３７ ｘ ２４）が違うのでしょうか？

残念ながら上記モデルのＢＢ規格が６８ｍｍＥｎｇｌｉｓｈという確認はとれていません。

こんな初心者の質問ですが、どうかよろしくお願いします。

お尋ねします。初心者です。もちろんBBなど交換したことはありません。下記の部分どういうことか分かりません。もう少し具体的に教えてもらえませんか。よろしくお願いします。
『四角軸は、・　・　・　、強く踏むとたわむ、BB付近が重くなりがち、・　・　・　。』

お問合せありがとうございます。
スタッフ森田です。
お答えが遅くなりまして申しわけございません。

「LITESPEED BLADE 2005年モデル」につきましては、残念ながら正確なところがわかりかねますが、
ウエブで見てみますと、「68mm English」という表記は見ます。
フレームのBBシェルの幅を実測してみて、68mmでしたら、「68mm English」ということになります。

ネジのかたさにつきましては、かたいゆるいがさまざまですので、何とも言えませんが、
規格があっていれば、かたい場合はタップをたてるということもします。
自信がおありでない場合は無理をなさらず、ショップに依頼されることをお勧めいたします。

お問合せありがとうございます。
スタッフ森田です。

お尋ねの件ですが、
従来タイプの四角軸BBは、最近色々出回っているタイプに比べて
軸自体がまだ細めなためにたわみが生じやすく、
またBB自体の重量も重く、
クランク圧入時にボルトのトルクによって圧入が浅かったり深かったりで位置が一定しにくい、
などの欠点があるという意味です。

よろしくお願いいたします。
ありがとうございました。

現在はじめてMTBのメンテナンスを経験している者です。BBユニット（四角軸BBユニット）をはずしてみると実寸で幅73ｍｍ、軸長118ｍｍでした。ネット上で中古BBユニットを探していますが、同じサイズのユニットがなかなかありません。幅、軸長ともに短めのものを使用することは可能でしょうか？また、可能な場合スペーサーほかユニットのほかに必要な部品はどのようなものがあるのでしょうか教えていただければ非常にありがたいです。宜しくお願いいたします。

豊田秀基 様。

スタッフ森田です。
お問合せありがとうございます。

四角軸BBユニットの取付け幅(フレーム側のシェル幅寸法)には3種類あります。
68mmがJIS(Englishもほぼ同じです)、70mmがイタリアン(ITA)、73mmがオーバーサイズです。
このうちJISとオーバーサイズは取付けのネジ向きが同じで、イタリアンはこれらとネジ向きが異なります。
現在、オーバーサイズがついているということですので、交換品にもオーバーサイズを選ぶ必要がございます。

もしJIS68mmBBのもので同じ軸長のものを使う場合は、左のアダプターは別途オーバーサイズ73mmBB用のものを使ってください。
また軸長の異なるものはお使いいただけません。
軸長が異なりますと、右側のギアクランク上でのチェーンの位置が変わってしまったり、短すぎるとギアがフレームをけずってしまう場合がございます。

●シマノ：左アダプター（BC1.37″×24T）英ネジ（ハンガー幅73mm用）
　シマノパートNo:Y1AS02020
　メーカー希望小売価格(税抜) ¥517

なお、お調べしましたところ、オーバーサイズ73mmBB本体で軸長118mmのものでは、シマノから以下のものが出ております。

●シマノ：BB-UN55 118 BC137 73
　シマノパートNo:EBBUN55C18
　メーカー希望小売価格(税抜) ¥1,311

これにされるのが一番よいかと思います。
またご検討くださいませ。

こんばんは。
質問なのですが、2010年モデルGIANT TCR ADVANDED SEのコンポをSRAM ForceからSRAM Redに交換しようと思っております。
基本的には互換性があると思うのですが、BBも交換する場合、カタログには『included in CW for Power Core』とありますが、これはどういうBBの規格なのでしょうか？

namaiki　さま。

スタッフもりたです。
大変遅くなり、申しわけございません。

最近よく、BBについての表記で、「included」とあるのを見かけます。
以前はBBとクランクセットは別体になっているのが普通で、自転車のフレームにBBを組み付け、それに左右クランクセットを組付けるかたちでした。
そしてBBはベアリングやカップ、シャフトを含めたものをさしていました。
(ずうっと上の写真の「四角軸BB」、「オクタリンクBB」などがそうです)

現在はクランクにシャフトがくっついたものが出てきていて、これと別にフレームに組付けるのはカップとベアリングだけ、
つまりBBシャフトはクランクセットに付属している(含まれている＝included)というわけです。
(同じく「ホローテックⅡ」などがそうです)
『included in CW for Power Core』というのは、CWはおそらくチェーンホイール(Chain Wheel)のことで、クランクセットのことと同義につかっているのだろうと思いますが、
つまり、このBBはPower Coreという規格のフレーム用で、シャフト部分はクランクセットについてます、という意味だと思います。

そこでPower Coreですが、GIANTなどが採用している規格で、フレームのBB取付け部分の幅が86.5mmのものをいいます。
ここにベアリングの入ったカップを圧入し、クランクセットを通します。圧入式なのでプレスフィット、幅86.5mmのフレームなのでBB86ともいいます。

ご質問にある自転車ですが、「TCR ADVANCED SE」ですと2010年モデルにはございませんでしたので、2011年モデルかと思います。
2011年モデルのカタログデータでは、以下のようになっておりました。

●BBセット　included in CW for Power Core(BB86)
●ギアクランク　SRAM FORCE

SRAMのRed、ForceクランクセットにはGPXとBB30がありますが、この2種類はクランク軸の直径が異なります。
クランクセットはGPXを、BBはBB86をお選び下さい。

質問させてください。
2013年モデルGIANT TRINITY COMPOSITE2にROTOR製3D+クランクというのをつけようと思っています。
ROTOR製3D+クランクはアクスルシャフトが30mmなのですが，BB86のBBであれば取り付け可能でしょうか？
見当外れな質問でしたら，申し訳ありません。
よろしくお願いします。

UG　様

スタッフ森田です。
長い間お応えできずに申し訳ございません。

お尋ねの件ですが、BB86の対応クランクは24mm径のものです。
そこに30mm径のクランクを通すことはできません。
ですが、ROTORから、まさにBB86に30mm径のクランクを通すための、ベアリング交換品が出ております。(PRESS FIT 4130)
ベアリングをそれに交換すれば、取付け可能です。

価格は、スチールベアリングが¥4,200(税込)、セラミックベアリングが\12,600(税込)とのことです。
ちょっと値がはりますが、よろしかったらご検討ください。

質問をさせて頂きたく宜しくお願い致します。
2012、MASIミニベロカフェレーサーに付いているFSAのBBシャフト(四角テーパー)に
90年代のカンパニョロ、コーラスのクランクは取り付け可能でしょうか？
Wリングをシングルリングで使用を考えております。
御手数ですがご教授をお願い致します。

RS　様。

スタッフ森田です。
お問合せの件、お答えが遅くなりまして申し訳ございません。

四角テーパーのBBシャフトについてですが、
まず長さがかわるであろうことに加え、
カンパニョーロは若干テーパーが細めになっており、他のメーカー品と組み合わせることはお勧めできません。
カンパニョーロのクランクセットにはカンパニョーロのBBをお使いになることをお勧めいたします。

御教授、有難う御座います。
やはりアッセンプリーで使用した方が良いと言う事なのですね。

RS　様。

スタッフ森田です。
場所によっては規格が微妙にことなる場合がありますので、やはり同じメーカーで合わせられればそれがいいかもしれませんね。

また何かございましたらお気軽にお問合せ下さいませ。
ありがとうございました。

GTSENSOR4.0を所有しています。BB軸幅は73mmですが誤って、83mmのクランクセット(ZEE FC-M645)ホローテック2を購入してしまいました。取り付けは可能でしょうか。

Shuichi様

QBEIスタッフです。
お問い合わせの件ですが、規格が違うので付きません。
よろしくお願いします。

2008　GIAT OCR コンポジット3　カーボンフレームを中古で購入したのですが、BBを取り外して付け替えようと思っていたのですが取り外しできません。included in CWのBBは素人には取り外しが出来ないのでしょうか？また、左右でシャフトの内口サイズが違う様子ですが、欠陥品のBBでしょうか？助けて下さい。宜しくお願いします。

スタッフ森田です。
お問い合わせの件ですが、カタログでみますと、「2008 GIANT OCR コンポジット3」には「シマノ FC-R600」というクランクセットが付いていました。
それのBBセットが、はずさない状態のまま付いているということでしょうか。
以下は「シマノ FC-R600」のパーツ展開図です。
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/FC/EV-FC-R600-2596A_v1_m56577569830694005.pdf
このうちの⑥と⑨がフレームについている状態でしょうか。
そうであれば、たとえば以下の工具で外すことができます。
●シマノ TL-FC36
http://www.qbei.jp/item/smsp-028306/

外す際のネジ向きは正ネジです(反時計周りで緩む)。
ただ、固く取付けられている可能性がありますので、フレームだけの状態で外すのは大変です。
前後ホイールをセットしてからのほうが力も入れやすく、外しやすいと思います。

INTENSE TAZER HT 2012 にSAINT FC-M820を組もうとしています。

キットには2.5mmスペーサーが3枚入っていました。
BB68mmであればスペーサーを2枚で+5mm=73mmで解るんですが
TAZARはBB73mmなのでスペーサーは不要ですか？

1枚は予備でしょうか？

スタッフ森田です。
お問い合わせありがとうございます。
スペーサーが3枚入っている件ですが、おっしゃる通り、BBシェル幅に応じて使いわけるようになっております。
ただし、68mmには3枚使います。BB右側に2枚、左側に1枚です。
これは、83mmの場合も同じです。
73mmの場合は違って、右側に1枚だけ使い、左側には使いません。つまり2枚余るわけです。
以下のメーカー説明書の右列中ほど、やや上の、「スペーサーの取付け方法」のところをご参照ください。
（FC-M820ではありませんが、用法は同じです）
http://cycle.shimano.co.jp/media/techdocs/content/cycle/SI/Saint/SI_1KJ0A/SI-1KJ0A-003-JPN_v1_m56577569830721560.pdf
よろしくお願いいたします。

GIANT CITY SPEED i8 を所有する者です。
フロントのギアクランク：シマノ ALFINE 45T/CG　を大径化、もしくは3段化への変更を考えております。
まず、変更が可能であるか、又変更可能であればお勧めな仕様を是非ご教授願います。

樋爪　様。
スタッフ森田です。
お答えが遅くなりまして申し訳ございません。

お尋ねの件ですが、まず、フロントを3段にしますと、フロントギア上のチェーン位置によってチェーンが張ったりたるんだりしますので、チェーンのたるみを取るために、リアエンドにテンショナーを取付ける必要があります。
ですが、この自転車のフレームにはテンショナーが取り付けできないようです。

あとはフロントシングルの大型化ですが、5アーム用でPCD130の9速対応チェーンリングが使えるようです。
たとえば「シマノSORA：FC-3503」のチェーンリングで50Tがあります。
また、「スギノ：PE130S」ですと、53T / 50T / 46Tが出ています。
チェーンリングガードが必要な場合は、歯数にあったもので5アーム用PCD130のものを別途使うことになります。

ただ、現在の45Tからあまり大きくなり過ぎますと、後ギアでトップよりを使った時に、トルクが掛かり過ぎ、歯の摩耗を早めてしまいます。

よろしくお願いいたします。

BB386EvoのBBはJISフレームに取り付けが出来るんでしょうか？また、BB386EvoのBBににBB30のクランクは取り付け可能でしょうか？

Sappi　様
スタッフ森田です。
お答えが遅くなりまして申し訳ございません。

まず、JISフレームはBBシェルが幅68mmでネジきりタイプですので、幅86.5mmで圧入式のBB386EvoのBBは付きません。
また、BB30とアクスル径は同じ30mmですが、BB幅68mmのBB30クランクはアクスルが短くて使えません。

よろしくお願いいたします。

はじめまして。
当方ｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙ　SL4　２９ER　２０１１の車両をオークションにて所有しています。
BBを交換してみたいと思いいろいろ探していてここを拝見いたしました。
初心者の為さっぱり分からず質問させて頂きました。
BBもクランクも最初の物が付いたままになっていました。（HPにて確認済み）交換する事に際してシマノ製に交換したいのですがどのタイプが合うのか判りません。またクランク自体もBBをシマノ製に交換すると現在のFSAの物も交換しないとならないのかも判りません。またどんな工具が必要なのかも注意事項も判りません。
全くの素人で申し訳ありませんが、これからいろいろ判らないながらメンテも自分で行いたいと思っていますのでご教授頂けると助かります。

yamah　様

スタッフ森田です。
お問合せありがとうございます。

お尋ねの件ですが、まずキャノンデールUSAの2011年カタログによりますと、「TANGE LN-3912」というBBを使っているようです。
http://www.tangeseiki.com/tangeseiki_news/bottom-bracket.php?page=1&class=4a&pic=200902051145433.png

これはJISとO/Sの両タイプが出ているとのことですが、キャノンデールのカタログにはどちらを使っているかの記載がありませんので、実際にフレームにはまっている部分のフレーム幅（シェル幅のみ。BBパーツのつばは含まない）を実測して、
68mm幅ならJIS、73mm幅ならO/Sとなります。

また、「FSA Alpha Drive」というクランクを使っているようでしたが、これは上記BBと同じ、四角テーパー軸用のクランクでした。
「FSA Alpha Drive」で調べますと、このクランクの適応BB軸長は110.5mmとしている記述がありましたが、年式で変わることもあリますので、実際に左右クランクを外して、BB軸長を実測したほうが良いと思います。

そうして、フレームシェル幅とBB軸長がわかれば、それと同じ規格のものを選べば良いということになります。
（68mm☓110.5mm、73mm☓122.5mm、など）
BBは、TANGE以外にはシマノで「BB-UN26」というのがでており、そちらが使えます。

ここからは、使われているBBとクランクが以上のとおりだと仮定してのお話になります。

まず、チェーンが張っていると作業がやりづらいですので、変速レバーを操作して、フロントをインナーギアに、リアをトップギアにしておきます。
つまり、前後ともいちばん小さいギアにして、チェーンがいちばん弛緩した状態にしております。

次に、使用する工具ですが、BB交換にはまずクランクをはずさなければなりません。
もしクランクの中心に六角形の凹み穴のあいたボルトがついていれば、それを外すには8mmサイズの六角レンチを使います。
その後、クランク抜き工具を使ってクランクを抜きます。
http://www.qbei.jp/item/prktl-019858/

まず、クランク抜き工具の内側の押し子をいっぱいゆるめます。
それから外側本体ネジをクランクの丸穴にねじこんでいきます。
つきあたったら、一回増し締めをし、しっかり固定して、その後押し子をねじこんでいきます。
（これを順序を逆にしますと、クランクの工具をはめるところのネジがつぶれてしまい、クランクを抜くことができなくなりますのでご注意ください）
押し子がつきあたったら、あとは力をかけてそのままどんどん押し子をねじ込んでいきます。
工具本体がクランクに固定され、押し子が奥のBB軸の頭を押していくので、クランクとBB軸とが引き離されてクランクが抜けてくるという仕組みです。

そうやって左右のクランクを抜いたら、次はBBを抜きます。
BB抜き工具をまず右側にはめます。
http://www.qbei.jp/item/bbb-045794/

力をかけて、しかし工具が抜けないように、丁寧に時計回りにゆるめていきます。それで右からBB軸（カバーカートリッジ付き）が抜けます。
次に、同じようにして左側の、BB支え金具（スペーサー）を抜きます。こちらも時計回りです。

新しいBBをはめるときは、右側からはめていきます。
今度は反時計回りのねじ向きとなります。
まっすぐに、ななめに入らないよう注意して入れていってください。
最後までしっかり、力を込めて占めてください。
右がはまったら、左側もはめます。
左側は単なるスペーサー（隙間埋め）ですので、がんがんに締め付けなくても、つきあたるところまで入れば大丈夫です。

クランクは左右が180度の反対向きに取り付けます。
一番最初に外したボルトを使って、しっかり締め付けてください。

また、クランクの着脱をすることで、フレームパイプとギア歯との距離が微妙に変わることがありますので、変速の再調整も行ってください。

クランクやBBは、簡単にゆるまないよう、ネジタイト(ネジ緩み止)を塗って締めてあるばあいがあります。
外すのが硬くて回せない場合は、無理せずに自転車店に依頼されることをお勧めいたします。

よろしくお願い致します。

はじめまして！
すごい！長期に渡ってみなさんの質問に応えていてすごいと思います。
私も最近初めてロードバイクをいじり始め、BBの壁にぶつかりました、、、というか早とちりして規格に合わないクランクセットを購入してしまったのですが。

で、質問させてください。
calamita dueというクロモリフレームのバイクを買って1年になり、色々といじるなかで、クランクセットを替えたいと思い、sugino EXP110-601Dを思い切って買いました！、、、が！BBに多様な規格があるとも知らず、、、フレームの規格はjis規格のネジ切りタイプだったのに、買ったクランクセットは30mmシャフト、、、という事態になってしまいました。

で、どうもネジ切りタイプのシェルに30mmを通せるBBは、ちょっと調べたところによると、ROTOR BSA30か、ZIPP VUMAQUAD用BBくらいであると。。。ただ基本的にはどちらも自社のクランクセット専用というお触書で、色々調べても、どうやらシャフトの長さが普通のBB30/PF30用シャフトだと足りないのではないかという噂、、、しかも購入したSUGINOのはQファクターを短めにしているのがウリのひとつみたいで、、、これって、もうお手上げでしょうか？？

とりあえず、具体的に質問させて頂きたい点としては、、、
1.ネジ切りjis規格に30mmシャフトを通せるBBを他にご存知ないでしょうか…？
2.BSA30にしろVUMAQUADにしろ他のモノにしろ、SUGINOのクランクに合うかどうかを、事前に調べることは可能でしょうか？その場合どの点について調べたり計測したりすべきでしょうか？ちなみに、SUGINO EXP110-601Dは、左クランクとシャフトが一体化していて、シャフトの長さは、左クランク側の付け根から右側の端までがちょうど80mmのようです。。。
3.というか、他に裏ワザご存知でしょうか笑　たとえば、ネジきり部分を削って？埋めて？圧入式擬似BB30型フレームにしちゃうとかできませんかね、、、苦笑

いまのところ、何となくお手上げな気がしている、というか、、、「初心者はおとなしく買い直せ」と神様に言われているような気がするのですが、、、もしご存知のこと、知恵等御座いましたら、何卒ご教示のほど、宜しくお願い申し上げます。。。

Mckey　様

スタッフ森田です。
お問合せの件、お待たせをしまして申し訳ございません。

ROTORの3D+クランクは、軸長を長めに取り、スペーサーやアダプターを使って各種BBに取り付けできるよう設計されております。
BSA30のBBは、このクランクをJISのBBに取付けるためのコンバージョンBBです。
このBBを使って他のBB30用クランクをJISに取り付けようとしても、クランクの軸長が足りないため、残念ながらできません。

ZIPPの方も、同様に軸長の問題で無理かと思います。

また、ハンガーのネジをさらえるのは、BBシェルが薄くなりすぎるためフレームがこわれます。
仮にさらえるとしましても、BB30の内径には程遠く、不可能です。

よろしくお願いいたします。

はじめまして、
Lapierre　Zesty214　 2012年式のフレームを購入しました。

BBがSHIMANO SM-BB71-42というプレスフィットBBが装着されており、
手持ちのクランク ZEEのFC-M640　(ホーローテックⅡのBBシェル幅 68/73mm用)がスペーサーを１枚かませば使えると
シマノカスタマーサポートで確認できたので、取り付けました。

スペーサーはクランクを買った時についていた2.5mmくらいのものですが、
プレスフィットの左ワンの外側に入れればいいのでしょうか？

サポートセンターによるといいとのことでしたが、摩擦やフィット感が気になります。

よろしくお願いいたします。

すみません、解決しました。
同じBBにSLXのクランクを使っている完成車を参考にしました。

スペーサーをかましてませんでした。

ありがとうございました

戸田さま
スタッフ森田と申します。
解決したとのこと、承知いたしました。
このたびは長い間お答えさしあげることができませず、申し訳ございませんでした。

お手数おかけしますが、教えて下さい。
今BB-UN26 68W BC1.37×24Tスクエアテーパーが付いてます。クランク長を交換したいと思っています。それで、ディズナのラ・クランクを買いました。ただホローテックII用です。BBはどの規格を見て選べば良いでしょうか？

BE様
お問合せの件、お待たせ致しまして申し訳ございません。
今、使っているBBがBB-UN26との事ですので、
BB規格はBSC/JIS,68（BBサイズ幅）/34.8（シェル内径）をお選びいただきましたら問題ございません。
宜しくお願い致します。

プレスフィットBB（BB86）のカーボンロードフレームにＦＳＡ　ＭｅｇａＥｘｏのＢＢ・クランクを付けたいのですが、①TRiPEAKの様なBB86をＪＩＳネジに変換するスリーブ②ＴＯＫＥＮ等のシマノ２４ｍｍシャフト用のＢＢコンバーターのベアリングのみＭｅｇａＥｘｏのベアリングに変える③数年前はＦＳＡ純正でBB86に付けられるＭｅｇａＥｘｏのＢＢが有ったらしいのでそれを探す。　のどれが最も適していますか？ＭｅｇａＥｘｏのＢＢ・クランクは公称２４ｍｍですが、シマノより僅かに軸径／ベアリング内径が大きくシマノＢＢが使えません。④樹脂製のBB86スリーブ単体が有ればＭｅｇａＥｘｏのベアリングを移植して上がりなのですが・・・。　　御社の扱い商品の中に適当な物が有れば紹介願います。　よろしくお願いします。　乱文失礼します。

山口　様

お問い合わせありがとうございます。
お尋ねの件につきましては、FSAからBB86対応のMegaExo用BBがでておりますので、そちらがいちばんよいと思います。

「SL-K LIGHT MEGAEXO」などのカーボンクランク用はこちらです。
・FSA （エフエスエー） BB-CF86C Ceramic Bearing （BBCF86C セラミックベアリング）
https://www.qbei.jp/item/fsa-030704/
こちらはメーカー代理店に残り在庫わずかとのことでした。

これのクロモリベアリング版（BB-CF86）も出ていましたが、現在品切れ中です。

また、Energy、 Gossamer (PRO)シリーズはこちらです。
・FSA BB-AL86
ただこちらも品切れ中です。

そのほか、24ｍｍアクスル用のBBが他メーカーから各種出ておりますが、シマノとMegaExoでは微妙にアクスルサイズが違うため、シマノ用は使えません。
ですので、何とか上のものを探すのがよいようです。

早速のご返答ありがとうございます。貴重な情報　助かります。モヤモヤがスッキリと晴れました。今後もよろしくお願いします。

山口　様
こちらこそ、また何かございましたらどうぞお気軽にお問い合わせくださいませ。

素人で申し訳有りません。
現在、BB部分にガタが有ります。
新しいBBに交換したいのですが、
BBの規格が分からないので、
部品を探すのに悩んでいます。
フレームのBBの幅とネジ部の内径を測り、
探せば良いのですか。
よろしく、ご指導下さい。
よろしくお願いします。

井上のぶひろ様
もしよろしければ、車種を教えて頂けますでしょうか。
車種が分かれば、BBの規格が分かるかもしれません。
宜しくお願いいたします。

はじめまして
突然の質問で恐縮ですが、クランクの取り付け部品を教示願います。
車種：ピナレロＧＡＮ２０１６モデル
シェル部：ＩＴＡスレッド仕様
クランク：シマノデュラエース９１００に交換したい。
お奨めのシマノ製ＢＢとアダプター等の商品規格をお願いします。

星野　様

お問い合わせありがとうございます。
お尋ねの件についてですが、
ボトムブラケット規格がネジ切りITA（イタリアン）であれば、「BB-R9100」のITAが使えます。
https://www.qbei.jp/item/pi-220020/

よろしくお願い致します。

早速なご回答感謝申し上げます。
ありがとうございました。